“北斗三号首次应用于高铁建设”

今天，主编发现北斗三号首次应用于高速铁路建设，网络上备受瞩目的热度非常高。 在这样的热度中，很多伙伴还不知道具体的事情吧。 那么，现在主编在网上对北斗三号首次应用于高速铁路建设进行了一点调查。 知道北斗三号首次应用于高速铁路建设的小伙伴可以继续往下看。 (以下复印件是互联网非小编写的。 发生侵害时，请联系站长删除)

北斗三号首次应用于高速铁路建设

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10月10日，在京沈高铁朝阳枢纽至顺义段的工地上，中铁第五勘察设计院集团有限企业(简称中铁五院)和武汉大学的工程师们推广台北斗惯性组合导航铁路轨道几何状态测量仪)俗称“北斗惯性制导车”)，刚刚铺设完毕。 对于上述区间的双线合计49.6公里的物体

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“北斗惯导车”成功应用于北京沈高铁，是7月31日北斗三号全球卫星导航系统正式开通以来，首次工程化应用于高铁建设行业，直接服务于轨道微调，轨道位置和平滑度严格符合设计标准，高速列车畅通无阻。 而该小车的所有核心传感器都实现了国产化，对北斗的应用和高速铁路建设具有重要作用。

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“‘北斗惯导小车’集成了支持北斗三号的国产卫星导航接收机和惯性导航系统，取代了以前流传的轨道精密测量手段，快速准确地获取了轨道的三维位置坐标、姿态和轨道距离，确定了轨道中心线的行驶距离、轨道方向、高低、高低、 ”五院北斗铁路领域综合应用示范工程项目技术负责人饶雄介绍说。

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并且，该项目也是今年6月启动的北斗铁路领域综合应用示范工程“1+1+9”建设总体布局中首个现场实施的项目，北斗系统产业化应用的快速发展和“中国北斗”和“中国高速铁路”。

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据中国铁路北京局集团有限企业介绍，京沈高铁是我国“八纵八横”高铁的主要通道之一——“京哈—京港澳通道”的重要组成部分。 为了确保年末顺利开通，从北京朝阳枢纽到顺义段工程现场，参建公司在该段混凝土轨道数字化捣固工作中广泛使用先进的数字化工作手段代替常规人工检测。 铁五院与武汉大学卫星导航定位技术研究中心密切合作，现场利用“北斗惯导小车”开展轨道精密测量和平整度检测工作，较为有效地指导后续大型机械捣固工作，确保工期异常紧张情况下高标准建设任务的完成。

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据悉， 项目组在两周内多次完成了硅轨精密测量工作。 利用北斗卫星导航系统准确定位了轨道上哪些位置的轨道几何位置，一站式综合解决了测量数据，保证了精度并显著提高了工作效率，为下一步京沉高铁全线衔接测试列车按设计时速平稳运行奠定了坚实的基础。

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经 日多现场应用数据比对，“北斗惯导小车”可实现铁路轨道内部几何参数毫米级、里程厘米级的测量精度，满足高速铁路矽轨数字化捣固要求； 另外，北斗卫星导航系统的可视卫星数量越来越多，系统在许多复杂场景下的抗干扰性能和可靠性更具特点； 另外，与使用一直以来流传的轨道精密测量装置相比，测量效率至少提高了20倍以上。

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“北斗惯导小车”在北京沈高铁的成功表明北斗卫星导航系统将在铁路建设行业得到更广泛的应用。

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北斗三号卫星核心零部件100%国产

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据央视信息客户方面介绍，今天( 8月3日(上午10点，国务院信息办公室举行新闻发布会，中国卫星导航系统管理办公室主任、北斗卫星导航系统信息发言人冉承其等人介绍了北斗三号全球卫星导航系统建设开通情况，记者

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冉承其在发布会上介绍说，北斗卫星导航系统半年前完成了全球星座部署，开通了全系统服务。 冉承其表示，400多个机构、30多万科技人员集中智慧攻关，克服了星际链路、高精度原子钟等160多项关键核心技术，突破了500多种仪器零部件的国产化研制，实现了北斗三号卫星核心仪器零部件的国产化率100%。

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8月3日上午，国务院信息办公室召开新闻发布会，向中国卫星导航系统管理办公室主任、北斗卫星导航系统信息发言人冉承其介绍北斗三号全球卫星导航系统建设开通情况，并回答记者提问。

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发布会上，冉承其介绍北斗三号于2009年11月开工建设。 这十几年，项目建设经历了重要的技术攻关、试验卫星项目、最简单的系统、基本系统、完善的系统五个阶段，半年前完成了全球星座部署，开通了全系统服务。

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“完成后开通，开通后就是服务了，工程建设取得了很大的成果。 ”冉承其介绍，400多个机构、30多万科技人员集中智慧攻克难关，克服了星际链路、高精度原子钟等160多项关键核心技术，突破了500多种仪器零部件的国产化研制，实现了北斗三号卫星核心仪器的国产化率100%。

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指出，在研发过程中，加强集中统一领导，建设整个项目和两总研发队伍，以整体、技术、质量、进度为标准，创新研发建设体系，将单星研发周期缩短四分之一，运载火箭总装配 建立风险分解和控制保障链，无风险发射，无疑问上天。 从年11月开始，在两年半的时间里高密度发射了18箭30星，建设了40多个地面站，迅速形成了星地一体化运行能力。

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冉承其表示，特别是面对年初以来新型冠状病毒大爆发的影响和航天工业质量形势风险，工程全面抓好任务组织，抓好产品质量评审，抓好任务风险防范，实现了组织网收敛攻坚战和疫情防控战的全面胜利。

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北斗系统高性能一流，展示了中国的质量。

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北斗三号具有导航定位和通信数字传输两大功能，提供定位导航授受、全球短消息通信、区域短消息通信、国际搜索救援、星基增强、精密单点定位等7种服务

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北斗的性能指标是先进的。 全球定位精度优于10米，速度精度优于0.2米/秒，课时精度优于20纳秒，服务可用性优于99%，亚太地区性能更佳。 “我们实测的导航定位精度都是2-3米，比我们公布的指标精度要好，所以应该说北斗是一个特别好用的系统。 ”冉承其说。

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记者招待会上，冉承其特意带来展览版，说:“这张照片是北斗基本系统刚完成时的情况，照片中的阴影部分，颜色深的是系统无法覆盖的区域，当时全球服务的可用性为95%； 北斗全球系统建成后，上一张图就没有影子了，全球服务器可用性达到99%以上。 ”

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北斗三号的短消息通信服务得到了升级和扩展，区域通信能力每次达到14000位( 1000个汉字)，可以传输拷贝、语音和图像，每次560位) 40个汉字)的全球通信能力 星基增强服务具备一种垂直诱接接近( apv-i )能力，填补了中国星基增强服务(/k0/)的空白。 国际搜救服务的检测概率优于99%，具备返回链接确认特色的能力，明显提高了遇难者的生存信心。 另外，地基增强、精密单点定位可以提供最高厘米级的定位服务。

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中国北斗，惠及世界

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2000年底，北斗一号系统建成，为中国服务；

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年底，北斗二号系统建成，为亚太地区服务

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年，北斗三号系统建成，为世界服务。

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目前，北斗系统已在世界一半以上的国家和地区应用。

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北斗三号系统的建立对全球产业链更有意义。 相关产业链产品的支持系统会变多，无论采用体验、稳定性、可靠性都会大幅提高。 特别是芯片和终端产业。

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支持“北斗三号”系统信号的28纳米芯片已在物联网和成本电子行业广泛应用，22纳米双频定位芯片具备市场化应用条件，全频率一体化高精度芯片已生产，北斗芯片

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截至2019年底，国产北斗导航芯片模块出货量超过1亿枚，季度出货量突破1000万枚，北斗导航芯片、模块、高精度卡和天线输出到100多个国家和地区。

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在终端产品方面，截至2019年第三季度，中国市场申请加入的手机有400多部具有定位功能，其中支持北斗定位的近300部。

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