“快递企业出现无人派送”

今天，主编发现快递员无人送货在网上备受瞩目的热度非常高。 随着快递业者无人送货热的高涨，很多同伴不得不了解这些事件。 当然，也有一些伙伴不知道快递公司的无人送货的情况。 那没关系。 主编今天也特意抽出时间在网上整理和分享了快递公司无人送货相关的复印件。 (以下复印件是互联网非小编写的。 发生侵害时，请联系站长删除)

多家快递公司无人送货

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10月18日，与全国多家正在发酵的通达快递企业城市网点停止罢工的传言相比，圆通、中通、申通、百世等企业相继表示罢工的传言不实，目前快递互联网运营正常。 然而，在许多人否定之后，关于快递员欠薪罢工的讨论依然热烈。 微博数据显示，最近一个月关于快递罢工的讨论已经超过1万次，涉及通达类企业全国多个网点。

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根据多家通达类基层网站工作人员向记者提供的异常网站统计清单，圆通、申通、中通、百世汇通、韵达5家快递企业最近1个月内异常网站不断增加，这些网站涉及湖南、四川、江苏、上海等多个省市， 一位员工表示，许多异常网点因拖欠工资而影响快递罢工、网点停运、包裹投递，许多网点的欠薪问题至今未得到解决。

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这只是通达系快递所面临问题的冰山一角。 2019年5月上市的地区价格战后，通达类终端网站和基层快递员的收入被挤压到生存的红线，网络配送的不稳定性不断加剧。 “价格与量的交换价格战如果不是基于生态平衡的游戏，有可能是竞争泥石流。 ”中国物流采购联合会研究室副主任、电子商务物流专家杨达卿对记者表示:“如果价格战战略成为所有公司竞争市场的常规武器，那将带来破坏性的竞争而不是建设性的竞争，最终导致基层基地无法在恶性竞争中获利。 这是生态破坏带来的结果”。

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快递公司出现了，谁也不送

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报警后，苏州市姑苏区韵达快递九鼎友新服务部来了一名新负责人，实行了发薪日结的特殊管理办法。 乍一看，服务部已经恢复正常运营，为“双十一销售节”做准备，但实际上，该服务部从8月份开始陆续拖欠员工10万多元的工资，服务部原负责人杳无音讯，总部未承担网点债务，报警 到了“双十一销售节”盛行的季节，只能在店里一天赚一天的钱。

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“我们无法联系到服务部的业主。 只能和总部联系。 但是，总部的回复永远是“调整”，借的钱至今不知道谁想要。 ”工资延迟两个月的快递员王立华告诉记者，“现在‘双十一销售节’到了。 总部的处理方案是先派人接手，运营网点，继续工作的员工实行工资日结。 但是，以前上司拖欠工资一直没有结果”。

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从今年3月开始，通达系快递业者在许多加盟店出现异常情况，一是上级店降低或拖欠运费，下级店因抗议而停业。 二是网点经营不善，资金紧张，网点降薪拖欠，员工集中于罢工和离职，网点难以正常运营。

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(/h ) ) )无论因何种原因而停业，最终承担后果的都是位于最末端的末端据点和快递业者。 在通达系加盟制快递互联网上，总部掌握定价权和管理权，一级代理掌握管辖内据点的转包权和罚款权，以每件1.2元1~1.2元的价格陆续发送。 2级以下的加盟店依赖快递收发的基础业务，每件利润0.1~0.3元，基层送货员每件获得0.7~0.9元的送货费。

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行业惨淡的价格战，进一步挤压了二级加盟店和快递业者的生存空之间。 2019年5月，顺丰率先开始降价的第一轮价格战拉开帷幕，通达系纷纷下调快递票价。 今年2月以来，由于全国道路免费，加上油价下跌，快递企业的价格进一步下降，为了争夺市场，行业内发生了更激烈的价格战。

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但是，快递业的低价竞争并不是很多人一起买的。 获得市场份额增加的资金提供者获得了急剧增加的利润，但将损失转嫁给了基层代理商和快递业者。 调查显示，40%的加盟式快递公司亏损，50%亏损，只赚10%。 这相当于快递加盟店的90%，不赚钱。

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(/h ) )“通达系快递的二级加盟商最少也最难赚钱，特别是自去年以来的几次降价后，全国的二级商几乎都在亏损线上徘徊。 ”圆通快递的二级加盟商于磊告诉记者，二级加盟商不仅要向一级支付承包费和押金，还必须承担一级一级寄来的各种考核任务，如果不能完成收发任务，将被罚款。 然后，2级加盟店需要自己承担店的租金、员工的价格，说:“除非是学校和人口密集的社区，否则大部分2级加盟店不容易赚钱。”

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(/h ) )承担审查和价格压力，只获得少量差价的二级代理商几乎没有风险承受能力，如果上级网点经营不善或拖欠款项，二级代理商很快就会陷入困境。 最近，湖南长沙韵达快递观沙岭服务站经营不善，无法与二级代理商结算账目，导致二级商停业，送货员工资拖欠，许多送货员从4月份到现在只领5000元工资。

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另一方面，直接受雇于基层据点的快递公司没有劳动合同和社会保障，一旦发生纠纷，快递公司几乎拿不出维权的证据。 在快递领域工作了近8年的王立华告诉记者，通达系的快递基本没有签订劳动合同，没有社会保险，工资待遇由受雇网点的业主口头承诺。 发生纠纷后，快递公司向劳动局投诉据点加盟店，也没有太多确定的下文。

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(/h ) )“即使罢工了，钱也不一定会回来。 只能等业主和据点换了，再继续下去。”王立华说，“到现在为止，为了领工资，快递公司们在网站门口拉横幅、罢工，不仅没用，还影响了治安。 我们只能在新上司来接手后再做，不知道以前的债务能不能再还了”。

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总部和加盟店相互推卸责任

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10月12日，韵达快递与长沙观沙岭服务站拖欠工资问题相比，该网站问题是一级加盟商和二级加盟商之间的矛盾，是经营问题，拖欠工资的快递员工资应由所在加盟商负责，企业表示协调

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“这种情况很常见。 一旦发生纠纷，总部将不提及自己的管理问题，而是将责任全部推给代理和加盟商。 ”韵达快递湖南某二级加盟商马建军告诉记者:“总部对一级代理的监管不到位，如果一级代理有问题，这个一级网站管辖的所有二级加盟商都会受到影响。”

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以通达系为代表的加盟制快递企业有着相似的框架和运行机制。 总公司设立运输中心进行大站中转和分拣，制定代理和加盟运行规则，提供企业品牌、快递单和结算系统。 基层配送一般由一级加盟商和他们迅速发展的二级加盟商完成。 因此，末端配送的时效和服务质量往往与该地区加盟店的经营状况直接相关。

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“加盟制最大的弊端是，加盟商资质参差不齐，只要有钱就可以做”马建军直言，“有些一级代理商运营不规范，可能会通过罚款或拖欠的手段压榨二级。 2级加盟商的态度不好、服务差，也有可能损害整个片区的声誉和较大的顾客业务。”

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中国快递物流领域的高级专家、中国快递协会前副秘书长邵钟林认为，加盟系统不可避免地会发生这样的事件，首要原因是总部和加盟商的利益不一致。 中通、韵达、圆通等都采取了类似的加盟体系。

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2019年5月开始燃烧的价格战火依然在领域内蔓延，进一步加深了加盟制快递企业总部、代理、加盟商的三方矛盾。

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据申万宏源统计数据，今年8月快递领域平均门票收入10.05元，创历史新低，跌幅持续扩大。 然后，各快递企业财报数据显示，今年9月，韵达快递一票收入2.15元，圆通和申通均为2.18元，分别比去年同期减少31%、23%、20%。

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根据各快递企业财务报告披露的门票收入构成，客户支付10元快递费，其中3元归网站收货人，城内分配费0.6元，分配中心0.3元，快递企业总部1元面单费，2元中转

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多家通达类快递业者告诉记者，今年以来，一级代理向二级加盟商的派遣费从1.5元降至1.2元，二级加盟商向雇佣快递员的派遣费从1元降至0.7元。 总部降价后，对一级代理商、二级加盟店、快递业者的压力逐步增加。

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(/h ) )“快递运费一度下降，去年降至9毛，今年降至7毛，浙江广东降至5毛。 ’在王立华身边，已经有很多同行在派遣费高的外卖前跳槽了。 “底层快递员每天送几百个快递，虽然工作很疲惫，但收入却日渐减少”。

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(/h ) )发生源收讫价格下降后，人均收入、中转费、运输费基本固定，最终发送费也相应减少。 通常快递加盟店的收入包括收货和发货两部分，但不断压低的门票费挤压在加盟店两者的生存空之间。

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一位韵达快递员向记者透露，一些一级代理和二级加盟商依赖下方罚款增加利润，罚款项目达数十条，每次罚款100元起。 “如果赶不上上班时间就罚款，如果赶不上会议就罚款，如果包裹破损就罚款，如果客人投诉就罚款等，会下几个罚款，一个星期就浪费了。 这也是很多快递业者辞职的原因”。

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“从企业品牌和上市公司的责任来看，快递公司的总部应该对变动据点无条件兜风。 无论总部和据点之间如何谈判，基层快递员都不应该受到损失。 ”快递专家赵小敏对记者表示:“快递公司需要考虑总部和加盟商双方的原因。 一旦总部管理能力不足，地方经营状况出现问题，孤立的小据点就容易倒闭。 最重要的是，收货、发货等核心环节都由加盟商完成，加盟商在外代表总企业。 总部直接甩锅加盟店是非常不负责任的方法。 ”

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