“今日热文:时速400公里可变轨动车组下线”

最近，关于时速400公里可变的车辆下线引起了众多网友的关注。 目前，人们对时速400公里可变的汽车下线非常感兴趣，所以主编当然今天也在网上搜集了时速400公里可变的汽车下线的相关文案。 今天和大家分享主编收集的复印件吧。

10月21日上午，国家要项研发计划先进轨道交通要项特别时速400公里的可变轨高速列车组在中车长乘客下下线。 该车辆可以在不同气候条件、不同轨道距离、不同供电方式的标准国际铁路之间运行，具有节能环保、自主安全、智能维护等优势，是新时期我国高速铁路装备具有里程碑意义的重要创新成果。

目前，世界上有四个轨道距离标准(标准轨道距离1435毫米、俄式宽轨1520毫米、欧式宽轨1676毫米、美轨1067毫米) ) )，普通列车在不同轨道距离的国家之间从事跨国铁路运输时，在过境前更换列车转向架 经过持续攻关，项目组开发了高速车辆结构变更行驶系统。 采用转向架，列车可以在行驶中完成变轨运行，大大提高了跨国联合运输的效率，降低了运输价格。 另外，列车具有非常强的环境适应性，±； 50度； 在c的温度条件下运营的同时，符合不同的牵引供电方式和铁路运输标准，可以在覆盖全球90%的铁路网上实现互联互通。

绿色节能环保是高速铁路技术未来的快速发展趋势。 使用多目标均衡综合节能技术，列车在同等运行速度条件下人均平均能耗每公里减少10%，噪声减少2分贝。 这意味着列车以时速400公里行驶时，能耗和噪声水平与时速350公里的高速列车相同，即使提高速度，能耗也不会增加，可以说是节能环保的绿色列车。

安全性是高速铁路的头等大事。 应用智能复合传感器技术、大数据技术和特征提取技术，列车可以实现运行状态下的智能判断、状态诊断和报警。 并通过车载设备、车地数据传输、地面系统，构建车地一体的全寿命周期管理平台，为列车运行和维护提供决策建议，实现积极的安全保障和智能维护。

这条高速铁路不仅可以全面满足我国高速铁路未来运营快速发展的诉求，也可以为高端装备进军海外和实施交通强国战术提供有力的技术支撑。 (总台央视记者杨丽君赵文彬长春台赵丹阳姜萌) )。

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