“波音企业即将推迟批准波音737Max飞机生产”

波音公司似乎获得了停飞的737 max重新飞行的重要监管批准，这对这家陷入困境的飞机制造商来说是潜在的生命线。

批准过程进展缓慢，比波音( ba )的希望长了一年多。 即使有最近的进展，也必须完成许多官僚程序、飞机维修和飞行员培训，足以阻止航空空企业在明年某个时候之前让乘客上飞机。

由于航空//K0//]旅行急剧减少，加上大流行给整个航空//K0//]行业带来的巨大损失，对客机的诉求几乎蒸发，批准该文件的目的就在此之前。

对波音企业来说，一点好消息周五传出。 当时，欧盟航空空安全局确认它也将接近全面。 但是，完成最终批准还需要一个多月。

该机构执行董事帕特里克·； 凯( patrick ky )告诉布隆伯格新闻，他对波音公司为确保飞机安全而采取的措施表示满意。 但是，即使在再次飞行获得批准后，波音公司也将要求进行额外的软件升级以实现额外的冗余层。 他说这个可能还需要两年才能完成。

这架飞机从2019年3月开始接触以下两起致命事故，造成346人。

波音一开始希望有比较短的接地时间，但要得到批准并不容易。 联邦航空(/k0/)局就最初批准这架飞机安全飞行的方法以及为什么没有在第一次和第二次对撞机之间的五个月内采取行动接受了自己的批评。 据不自然的文件称，波音工程师和其他员工在飞机首次检查中对飞机的安全性表示怀疑。

波音公司预计，去年大部分时间将于2019年第四季度飞行。 今年早些时候，预计它将在年内得到批准。 现在年底似乎是批准这架飞机的最佳方案。

波音公司( ba )表示，我们将继续与全球监管机构密切合作，采取严格步骤重新认证737 max，使飞机安全返回商业服务。 我们致力于监管机构的问题，满足所有认证和监管的要求。

上周，美国联邦航空空局( faa )公布了拟议的max飞行员训练计划草案。 这只是该机构制定的六个工艺步骤之一，最终需要在批准航空空企业再次飞行之前完成。

faa与世界各地的航空空监管机构合作，但其他监管机构有自己的审批程序。 400架停航的喷气式飞机大多为外国航空空企业所有。

上个月不寻常的行动是联邦航空空局长、前航空空企业飞行员史蒂夫·； 迪克森( steve dickson )进行了自己max飞机的试飞。 后来他说他喜欢飞行中看到的情景，但想稍微调整一下飞行员再次驾驶飞机的训练。 他在飞行结束后，对记者说:“不是在程序中，而是在记述程序的记述中。”

两次致命碰撞的原因是安全功能，目的是在飞机爬坡太陡有失速危险时将飞机机头向下按。 但是，有缺陷的监视器对这两次飞行给出了错误的读数，飞行员未能将飞机撤离潜水。

停航使波音企业增加了至少187亿美元的生产价格、航空空企业对客户的赔偿以及开发改进的价格。

自从max机出现以后，波音企业的问题就更多了，变得复杂了。 截至今年年初，对航空空旅游的诉求基本停滞，大流行爆发时航空空企业亏损剧增，飞机订单和交货量大幅减少。

据全球飞机驾驶员cirium fleets介绍，全球航空空车队目前约有7，300架飞机的737个旧版，其中约20%被停放。

如果max被允许重新飞行，航空空公司可能会急于重新开始采用它们，即使这意味着要停放一些正在采用的旧飞机。 max是波音公司停航前最畅销的飞机，部分原因是它比以前的版本更省油。 因为这个操作价格很低。

但是波音企业可能仍然存在企业品牌的问题。 由于很多乘客对已经大爆发的航班感到紧张，所以不知道顾客是否想驾驶737 max。 一些航空空公司表示，如果不想乘坐737 max，将允许乘客预订其他航班。

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